www.jar-contra.de

Das Magazin Pilot und Flugzeug berichtet in seiner Ausgabe 07/2005 "Der Fall Dr. D." über einen wahrlich unglaublichen Fall eines Berufspiloten: 16 Monate gegroundet durch eine Fehlentscheidung des Herrn Dr. Kirklies im LBA in Zusammenhang mit dem Zweitgutachter Dr. Quast. Während der Betroffene um seine Lizenzen ringt, fünfstellige Summen für die Erhaltung und Verlängerung der Lizenz sind im Spiel, braucht der Vorgang, allein bis zum Abschluss des Zweitgutachtens von Herrn Dr. Quast (Aeromedical Center Stuttgart) 14 Monate, von November 2003 bis Februar des Jahres 2005 (!). Dr. Quast war selbst massgeblich an der Ausarbeitung von JAR FCL 3 beteiligt.

Wir hatten hier bereits über den Entwurf berichtet. Der DAeC hatte zur Kommentierung aufgerufen. Hier nun der Kommentar vom JAR-Contra zum Entwurf einer Zweiten Verordnung zur Änderung luftrechtlicher Vorschriften über Anforderungen an Flugbesatzungen, den Jar-Contra am 12. Oktober fristgerecht über den BWLV eingegeben hat.

Wo liegt der Unterschied? Warum wird Autofahrern seitens des Ministeriums mehr zugetraut als Piloten?

Im Bundesministerium gibt es tatsächlich auch Personen, die argumentieren, Schlüsse ziehen, die Statistiken lesen und interpretieren können. Sogar mit der Vernunft und Freiwilligkeit von normalen Bürgern rechnet Frau Kilthau vom BMVBW. Das sind völlig andere Ansätze, als wir sie in der Fliegerei von Herrn Dr. Wittmann hören. Keine globalen Misstrauensbekundungen wie sie von Frau Staatssekretärin Gleicke und Dr. Wittmann immer wieder gebracht werden.

Peter Saundby (Bild links), Sekretär der CIMP (Medical Commision) der FAI, Technischer Berater der EAS und erfahrener Fliegerarzt und Pilot präsentierte seine Überlegungen der ICAO im Auftrag der IGC (International Gliding Commission)

Dieses Papier vom 20.3 2004, könnte längst ein grundsätzliches Umdenken beim BMVBW, dem LBA bewirkt haben, wenn man dort wirklich an den Problemen der Allgemeinen Luftfahrt interessiert wäre.

Yahoo berichtet: Die beiden Piloten des Mitte August in Griechenland abgestürzten Flugzeugs der zyprischen Airline Helios haben neuen Erkenntnissen zufolge unter Herzproblemen gelitten. Untersuchungen an der Leiche des 51-jährigen zyprischen Kopiloten Pambos Haralambous hätten ergeben, dass seine Herzkranzgefäße zu 90 Prozent verstopft gewesen seien, teilte die zuständige gerichtsmedizinische Abteilung mit. Die Gefäße des 50-jährigen deutschen Piloten Hans-Jürgen Merten waren demnach zu 45 Prozent blockiert. Quelle: Yahoo

So spekulieren nun angebliche Experten darüber, warum beide Piloten kurz nach dem Start wegen eines Problems mit dem Luftdruck das Bewußtsein verloren hatten. Quelle: Berliner Morgenpost.