www.jar-contra.de

Auf den Seiten des Baden-Württembergischen Luftfahrtverbandes findet sich folgender Artiklel der Medical Diskussions Forum der Aero:

"In der AERO Podiumsdiskussion der „DAeC Arbeitsgruppe Medical“ mit Fliegerärzten (DFV, DGLRM), Vertretern der Verbände (AOPA) und „Jar-Contra“ Vertretern wurde der Sachstand der aktuellen Probleme der fliegerärztlichen Tauglichkeitsuntersuchungen erörtert. Das Thema war den Messebesuchern wichtig. Der 50 Personen fassende Saal erwies sich hierbei als viel zu klein.

Die Frage nach der Sinnhaftigkeit medizinischer Untersuchungen rückt wieder in den Mittelpunkt.
Es existiert eine Studie der AOPA in der medizinische Ursachen bei 0,36% der Zwischenfälle mit Luftfahrzeugen wie sie auch hier in der Sportfliegerei Verwendung finden, ein Rolle spielen. Die Zahlen stammen aus einem Land, in dem die medizinischen Anforderungen extrem gering sind. Auf Luftfahrzeugen, auf welchen keine medizinische Tauglichkeit gefordert ist, verbucht dieses Land dagegen nur 0.33% der Unfälle auf medizinische Ursachen. Man kann sagen: "Statistisch nicht relevant". Das Bundesministerium für Verkehr sowie der deutsche Bundestag bestätigen die Zahlen der AOPA Studie.

Der nach Erachten der Fachzeitschrift Pilot und Flugzeug massiv unterqualifizierte deutsche Oberflugmediziner Dr. Kirklies ist scheinbar nicht in der Lage juristische Fragen zur Flugmedizin zu beantworten.

So schreibt er auf Anfrage zu der Problematik der "invasiven Maßnahme", welche nach JAR-FCL 3.040 gehandhabt werden muss, in Bezug auf eine Blutspende oder eine Injektion zum Zwecke der Schmerzstillung: "... Die juristische Bedeutung erfragen sie bitte an entsprechend kompetenter Stelle."

Letztendlich durch die Pressemitteilung des Bundestages ist uns klar geworden, dass es durch die Bezeichung „Schnupperkurs“ bei den unsachkundigen Entscheidungsträgern in den Behörden und bei der Politik zwangläufig zu Fehlinterpretationen kommen muss.

Die Bezeichnung „Schnupperkurs“ oder „Schnupperflug“ ist bis zur Einführung von JAR-FCL in Deutschland nur im Innenverhältnis in den Vereinen verwendet worden. Dabei ging es um die Möglichkeit ohne Mitgliedschaft im Verein bereits erste Flüge mitmachen zu dürfen. Ein Zusammenhang mit dem Medical bestand nicht.

Durch Änderungen bei der Handhabung der LuftVZO und der damit verbundenen Verpflichtung zu einem Medical vor dem ersten Ausbildungsflug ist diese Bezeichnung als Synonym für die Umgehung genau dieser Verpflichtung geworden. Diese Bezeichnung ist aber für das eigentliche Problem denkbar missverständlich.

Unseren österreichischen Freunden sind die in Deutschland herrschenden Probleme nicht verborgen geblieben.

Für viele "JAR-FCL 3 deutsch" geschädigte Personen kann eine österreichische Lizenz eine Lösung darstellen. Aber auch Piloten, welche die ausufernde Bürokratie in Deutschland einfach nur satt haben, könnte dies ein interessantes Angebot sein.

Mit einer ausländischen Lizenz hat man auch gleich der periodischen Sicherheitsüberprüfung nach §7 LuftSiG ein Schnippchen geschlagen. Da hat sich die BRD wohl wieder selber ein Bein gestellt.