www.jar-contra.de

Nicht Jede(r) ist überzeugt von den Leistungen des DAeC. Dennoch sind die meisten Segelflugpiloten über ihren Verein Mitglied dort.

Es geht auch "Ohne". Was bei Motorflugpiloten, Echo-Klasse aufwärts, der Normalfall ist, funktioniert auch für die Segelfliegerei. Tipps und Erfahrungen von Rolf Schneider, FSG Hammelburg.

Den amerikanischen Segelflugschein gibt es unabhängig Medical und man darf damit D-registrierte Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland fliegen. Ausserhalb der USA ist jedoch ein meist ICAO Class-III Medical erforderlich.

Thomas Wendl hat für uns die Sachlage abgeklärt und berichtet hier über diese interessante Alternative.

Der bereits im Aerokurier 01/2006 veröffentlichte Artikel zum Thema Flugmedizin für Sportpiloten, der Vortrag gehalten auf dem „Refresher AME Seminar“, in der Akademie für Flugmedizin der Lufthansa in Seeheim wurde uns vom Autor, Jürgen Knüppel, Prakt. Arzt/Flugmedizin und DAeC Arbeitsgruppe „Medical, zur Verfügung gestellt. Vielen Dank an Jürgen Knüppel hierfür. Anbei präsentieren wir hier diesen Artikel, der nicht nur die negativen Auswirkungen des aktuellen Systems zeigt, sondern auch konstruktive Lösungsvorschläge bietet, unseren Lesern als Online Medium:

Seit zwei Jahren gelten neue Tauglichkeitskriterien. Bei Piloten wie Fliegerärzten haben diese neuen Regeln für reichlich Unmut gesorgt, der sich in vielfältiger Weise äußerte.

Ausflaggen bedeutet in diesem Falle, dass diejenige Person in Tschechien bei einem Fliegerarzt ein Medical erwirbt und damit berechtigt ist in Tschechien bis zum Erwerb einer tschechischen Lizenz zu schulen.

Dabei wären allerdings die unterschiedlichen Voraussetzungen bei den Bewerber/Innen zu beachten, was im Folgenden noch einmal dargestellt wird.

JAR-FCL Medical - jetzt aber richtig (Teil I - Deutschland)

Mittlerweile bekannt ist die Tatsache, dass man um dem Hobby "Fliegen" nachzugehen ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis (neu-deutsch 'Medical') braucht. Seit dem 1.5.2003 gibt es konsequenterweise fuer Privatpiloten nur noch das Medical Klasse 2 nach JAR-FCL 3 (deutsch). Egal ob Segelflug, Ultraleicht oder Motorflug, ein Medical nach JAR-FCL 3 muss es sein.

Da nach wie vor die Umsetzung von JAR-FCL 3(deutsch) in Deutschland zu massivem Ärger führt stellen sich immer mehr Piloten die Frage ob ein Medical aus dem Ausland nicht auch eine Alternative ist. Grund genug diesen Punkt einmal etwas eingehender zu betrachten.